中国物流和采购联合会的记者昨天（TH -17）发现，在道路货运领域的在线货运平台的发展相对老化，水运领域的在线货运行业正在发展，在线运输逐渐扩展到多模式运输。 据报道，我国水基础设施的建设进入了快速线。 2024年，完成了2208亿元人民币的固定资产投资，去年增长了9.5％。船只影响的绿色变化很大。单货船的平均吨从2012年不到700吨增加到目前的1,790吨。新的能源和清洁能源船将被广泛使用，在Ginamit的土地上有1000多艘新的能源船。 在构建轮毂节点时取得了突破。 2024年，全国开放了59条新的专用金属线，在约束下超过30种建立了CTION和12个物流基础，这成为了多模式运输和现代物流系统的重要支持。该国主要沿海和长江河线的铁路速率超过90％。 随着多模式运输基础设施的逐步改善，例如陆上河流，金属和枢纽，以及网络交通运输组织的功能，经常增强，一些顶级在线运输公司通过人工智能技术实现了全面处理的在线多模式业务管理。 中国物流与采购联合会副总裁杨乔登（Yang Guodong）：包括在线kargaments和多模式运输将更有效地改善我们的信息互操作性并开放信息岛，从而有效地实现运输组织方法，并开发更好的物流和运输系统。 根据计算到2027年，中国物流和收购联合会联合会的物流信息服务平台分支机构，从道路运输到多模式运输的货运量的5％至6％可以更改。预计多模式运输的比例增加将使社会物流总成本与GDP的比率降低0.25至0.3个百分点。