“我喜欢巴西街道上的中国汽车，它们看起来很棒！” “我和我的同事对世界其他地区的中国汽车的技术，价格和销售感到非常惊讶。” ... 2025年上海的汽车展览会在整个季节中一直举行，来自26个国家和地区参加展览的近1000家著名公​​司，以及100多个新车型首次亮相，这吸引了许多跨国制造商，外国商人和国外的媒体组织，并来体验它。近年来，我国车辆品牌的独立品牌克服了复杂性和国际局势的变化的挑战，以及不断增加的国际贸易障碍，并通过新的能源和智能等现代技术实现了“陷入曲线”。尤其是自2021年以来，我国家的新能源车辆的生产增长和销售的年率连续四年超过30％，并具有快速增长。在t他的第一季度，我国家的新汽车制造和销售始于“良好开端”，年度增长分别高达50.4％和47.1％。面对外部环境中持续的压力，为什么我国家的新能源车产业变得“有能力”？我们可以从两种“内部”和“外部”的尺寸研究。首先，新的能源电动汽车是各种技术的“农民”。近年来，国内汽车制造商试图在现代技术中进行“内部技能”和“捕获无数的粉丝”。理想汽车产品线的总裁Liu Jie一直是现代技术和供应链公司的开发，以前在高端汽车中看到的技术，例如风悬挂，先进的电池技术，现在可以与更广泛的大众使用者一起推出。此外，随着中国人造公司的爆炸和崛起，中国车辆行业被人工智能广泛接受NCE技术。其次，我国的超大规模市场也是必不可少的外部因素。根据公共安全部的统计数据，到2024年底，全国新能量车的数量超过3100万，而10年前的数据为120,000。同时，国内品牌汽车特别受到市场认可。根据中国汽车经销商协会的数据，在我国家销售的每10辆汽车中，有6辆是国内品牌，而销售的国内制造的汽车中有70％是新的能源汽车。一个更广泛的用户团队在市场上创造了更多不同的需求，迫使汽车公司继续根据新的要求和更改来提高产品效率和质量。 Zekr Technology Group副总裁Zhao Yuhui以新的能量车为例，以“焦虑”为例，指出乡村的使用条款和我国家的僻静地区是BORN更方便的收费产品可以满足更多用户的需求。建立我国新的能源车产业以控制“变化”的过程反映了我国工业的“削减”发展。向内，计划和移动。 2012年初，我的国家将新的能源车视为战略新兴行业。 2014年，当国家新能源汽车的所有权仅为120,000时，我的国家开始系统地建立一个用于开发新能源车辆的政策系统。根据不完整的统计数据，此后，相关部门起草并发布了70多种行业政策和建议以及100多个国家和工业标准。出去，我们坚持要通过开放并寻找获胜结果来找到进度。然而，2018年，当美国开始对中国新能源行业施加“惩罚”时，该国宣布了外国股权比率与拉提斯的比率，而开场白wi wi会更宽。在进入和竞争上升的外国公司中，国内汽车公司不仅遭受了“降低维度的打击”的困扰，而且还激发了竞争独立变化的势头。从那时起，汽车制造中越来越多的“新力量”迅速出现，从而促进了持续的高质量生产能力。在这场上海的汽车展中，国内汽车充满了亮点，并引起了无数的关注，这已经完全证明了在开放环境中的全球中国制定竞争。新能源汽车行业发展的历史是将数千个行业转变为我的国家的缩影。外部压力并没有击败我们，而是要加速技术自由过程，加强产业链的稳定性，扩大市场空间的稳定性，并证明了发展“更大压力，它更强大”的稳定性。可以看出，不管外部环境如何仅仅通过增强信心，保持决心，专注于做自己的事情，并利用自己的“确定性”来打击“不确定性”，如何改变外部环境，我们可以在科学和技术革命和工业变革的新革命中创造未来。首席计划：Sun Haifeng生产者：Zhang Feiran生产者：Lu Qian生产者：Shen Jiaping Li Jia文本：Fang Jinglun视频：Wang Tianle na -ediT -Edit作者：Zhang Xiaoyu设计：Zheng Meiyu包装：Zhao Chen特殊主题：“财务，米，油和盐”，米，油和盐”。