五月假期即将到来。公共安全部管理局局根据近年来五月交通事故的特征，对五月假期期间的道路安全状况做出了判决，并发布了交通安全提示。 根据分析和判断，在今年的五月假期期间，公众非常需要前往省和城市，回家拜访亲戚，而旅游乘客和自动驾驶旅行的安全风险也有所增加。 从过去三年中的事故情况来看，假期期间旅行者的交通事故优于此事故，这是每年不同地方乘用车的比例。 在假期期间，众所周知，在好地方周围的道路危害也是如此。该区域的热区，Internet入住点和商务区太多，停车很困难，PEOPLE和车辆混合在一起，背景中有划痕或碰撞的可能性很高。此外，由于假期期间高速公路的流动，一些物流运输转移到了普通的国家和省级树干道路上，同时增加了人们前往假期的旅程，工作和农业活动集中了，并且在农村的运输环境更加复杂。 公共安全部提醒驾驶员在乘汽车旅行时提前注意天气预报和道路状况，直接计划和路线直接计划，并试图避免高峰旅行和恶劣的天气。当乘坐乘用车旅行时，请勿在车站外乘坐“黑色汽车”购买乘客和集体购买，超载乘用车或非驾驶机车辆。骑车时绑住安全带，并主动举报非法行为。 公路事故不应保留 流量IC管理部门还发现，车辆在高速公路上行驶。交通事故发生后，许多驾驶员习惯于与主线争论，互相逃避责任，并与车辆伤害补偿进行谈判。它不仅会阻止流量，而且很容易造成第二次事故。 最近，在阳台高速公路Pingcang部分的Waailingshan隧道中，两辆小型汽车在背景发生碰撞后停在隧道高速公路上。人们下车检查损失。由于当时隧道的慢速车道正在建设中，因此事故车辆被困在快速线上，该线直接阻止了道路表面。从后方出发的车辆只能远离建筑区域，从而导致道路上的运动缓慢。直到十分钟后，上值班人员才到达了两次车祸的现场，两辆汽车的司机没有报警。在TH期间随后对事故进行了调查，公路交通警察发现两辆汽车受到部分损坏，不会影响驾驶。汽车的后驾驶员说，李还在前面的汽车上骑行，并在吴排列以从主线撤离，并不影响其他车辆的通行。但是，吴很难在车辆补偿问题上遇到困难，并且很长一段时间以来拒绝开车。 最终，吴受到200元的惩罚，而没有标记交通事故后现场的离开，但没有撤离。 Wang Guangjian，第六中队的副中队领导人，在Wenzhou Municipal公共安全局第六旅的第六旅中，高速公路交通警察提醒驾驶员，如果车辆发生在高速公路上发生事故后，车辆发生在高速公路上，车辆被移开。无法移动的车辆应按时“重复”，并将警告标志距离后方150米。无论是否搬运车辆，驾驶员和乘客都不应留在汽车上，也不会留在高速公路上。他们应该迅速搬到安全的地方。驾驶员和乘客撤离安全的地方后，他们应立即报警。通过电话致电警察。 切勿将智能的“辅助驾驶”用作“自动驾驶” 长途自动驾驶旅程将不可避免地导致疲劳和睡眠。一些驾驶员将使用智能的“辅助驾驶”功能作为“自动驾驶”功能，甚至盲目，自信地为智能汽车驾驶功能提供了完整的驾驶以控制它。这种训练真的很危险。 最近，在扬州北京 - 香港高速公路的Baoying部分发生了交通事故。汽车司机表明，在事件当天的早晨，车辆突然冲到急救车道并与护栏相撞。幸运的是，当时没有其他车辆通过没有发生事故。这辆车的驾驶员说，那天他从上海急着去惠安。因为他也因开车而感到疲倦，所以他打开了车辆的“智能辅助驾驶”功能，他睡着睡觉。 出乎意料的是，在驾驶时，车辆系统突然动机退出了辅助驾驶和需要的需要。 驱动程序：提示已取消，需要完成Manu -Manu -Mano，但已打开另一行，然后无法进行报复并击中它。 幸运的是，车辆的驾驶员和乘客都是安全带的固定，这并不严重。 根据当前的“汽车汽车驾驶汽车分级标准”，有六个级别的汽车智能驾驶：L0至L5。 L3水平是下面的划分线，有助于驾驶，以上是有限条件下的自动驾驶。 L2级智能辅助驾驶功能，可以在某些可以使用的乘用车中使用今天在市场上出售，只有帮助驾驶员驾驶和减轻驾驶员的负担，并且不会取代所有者的手。驾驶员仍然是第一位负责车辆的人。 公共安全部事故证明和处理指导部交通管理局局长李Zhe：特别提醒驾驶员用辅助动词推动车辆：帮助驾驶车辆并不是奥斯托车辆。在使用帮助驾驶操作的同时，您应该专注于能量，并用双手握住方向盘，并且不能将汽车寿命的安全性放置。